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八、氫側回油控制箱 

發電機氫側回油箱(如下圖)內裝有2個上浮球閥，一個連接空側密封油油路中濾網的出口，為油箱的補油閥。另一個連接空側密封油泵的進口，為油箱的排油閥。

一般情況下，2個浮球閥的上、下手動干預頂針退出，通過浮球實現液位的自動控制。當氫側回油箱液位高時，浮球將排油閥打開，使多余的油排到空側油路，再由空側回油箱回到主油箱。當氫側油箱油位低時，浮球將補油閥打開，使空側油補入。而當浮球閥失去自動調節作用時，則可通過浮球閥的上、下手輪實現補、排油閥的強開、強關。

九、空側密封油箱

空側密封油箱油位控制：空側密封油箱通過U形管與主機潤滑油回油管道連接，發電機端部支持軸承潤滑油回油與空側密封油回油匯集到空側密封油箱，大部分油通過U形管依靠重力作用自動溢流到潤滑油回油管路，保持油箱中油位正常，因此空側密封油箱不需要進行油位監視，另一部分油作為空側密封油源在空側油路中循環。此油路把潤滑油系統與密封油系統聯系在一起，即使密封油系統無油情況下，只要潤滑油系統啟動后十幾秒，就會將密封油系統注滿油。

十、密封油油過濾器

油過濾器采用自潔刮式結構。它的特點是過濾器精度高，并且在運行中可通過轉動手柄去除附在濾芯上的臟物，要提請注意的是過濾器必須定期轉動手柄去除臟物。每8小時轉動一次手柄，直 靈活轉動為止。

十一、正常情況下密封油系統的運行

在發電機退氫操作時，應緩慢降氫壓，以使差壓閥和平衡閥及時跟蹤調節。保證合適的氫油差壓。密切監視氫油差壓，空、氫側油壓差，注意氫側油箱及消泡箱油位。當發電機內充有氫氣或主軸正在轉動時，必須保持軸密封瓦處的密封油壓。

發電機內氫壓上升到額定值時，在空側或空側直流備用泵運行情況下，應保持密封環處的密封油壓高于發電機內氫壓0.085MPa。

十二、停機情況下密封油系統的運行

停機情況下,在能維持密封油壓,排油煙風機又運行正常,則氫氣能被保留在發電機內.此時發電機軸承油流應暢通.該油源來自于汽輪機軸承潤滑油泵,流過發電機軸承后排入空側回油密封箱。

如果空側備用密封油泵在這種運行方式中啟動,由于下一個油源來自汽輪機低壓潤滑油泵,此時氫壓應降到0.014MPa或更低。

十三、密封油進入發電機的幾種原因

油進入機內的路徑:油進入機內的 路徑是：各種原因引起消泡箱油位上升→消泡箱液位高報警未及時處理→油位繼續上升直到從迷宮擋油板和轉軸之間的間隙溢入發電機內。

當氫壓較低的情況下(啟動初期或盤車期間，氫壓低于0.2MPa時），氫側回油箱在某一液位時，浮球的位置相同，但由于排油的壓差(約為氫壓減去空側油泵進口壓力)較低或補油的壓差(約為空側油濾網出口油壓減去氫壓)較高，使得排油量減少甚 不能排出，而補油量增大，從而使氫側回油箱油位保持在較高位置。因此，當氫壓較低時，氫側油箱將保持在滿油的油位，甚 可能出現消泡箱滿油，使得發電機存在進油的危險。

十四、發電機進油后的危害

發電機進油后，油中攜帶的水蒸發釋放出來，使得氫氣濕度升高，造成發電機定子線圈絕緣下降。進入發電機內部的油煙、油霧及空氣造成氫氣純度下降。氫氣攜帶的油進入氫系統吸附式干燥器內的油，使活性鋁失效，影響氫氣干燥器的除水效果。

十五、防止密封油進入機內的措施

保持油氫差壓閥工作可靠，油氫差壓在正常范圍內。保證氫側密封油箱補、排油閥的四個強制手輪都在打開狀態。 調節氫側密封油泵再循環門，保持氫側密封油壓稍高于空側密封油壓。保證消泡箱液位高報警可靠，報警后能及時發現處理。

十六、油氫差壓波動的原因及處理方法

由于油質不合格，油中有雜質，使主差壓閥發生卡澀，敲打正常后就可能發生這樣的波動情況。可以關閉備用差壓閥后手動門，待波動消失后恢復正常運行方式。

可能是空側密封油的出口濾網發生較嚴重的堵塞現象，導致主壓差閥頻繁調整，可以嘗試把空側密封油的濾網的旁路門打開一下。