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8. 發電機通風系統

發電機以氫氣作為主要冷卻介質，采用徑向多流式密閉循環通風方式運行，定子繞組采用單獨的水冷卻系統，而氫氣冷卻系統，包括風扇盒氫氣冷卻器完整地置于發電機內部。

1) 定子通風系統

發電機定子鐵芯沿軸向分為13個風區，6個進風區和7個出風區相間布置。裝在轉子上地兩個軸流風扇(汽、勵側各一)將風分別鼓入氣隙和鐵芯背部，進入背部的氣流沿鐵芯徑向風道冷卻進風區鐵芯后進入氣隙;少部分風進入轉子槽內風道，冷卻轉子繞組;其它大部分再折回鐵芯，冷卻出風區的鐵芯， 后從機座風道進入冷卻器;被冷卻器冷卻后的氫氣進入風扇前再循環。這種交替進出的徑向多流通風保證了發電機鐵芯和繞組的均勻冷卻，減少了結構件熱應力和局部過熱。

為了防止風路的短路，常在定轉子之間氣隙中冷熱風區間的定子鐵芯上加裝氣隙隔環，以避免由轉子拋出的熱風吸入轉子再循環。

2) 轉子通風系統

分為下種兩種情況：

轉子本體段的導體冷卻采用的是“氣隙取氣”系統：在轉子線棒鑿了兩排不同方向的斜流孔 槽底，于是，沿轉子本體軸向就形成了若干個平行的斜流通道。通過這些通道，冷卻用氫氣交替的進入和流出轉子繞組進風口的風斗，迫使冷卻氫氣以與轉子轉速相匹配的速度通過斜流通道到達導體槽的底部，然后拐向另一側同樣沿斜流通道流出導體。從每個進風口鼓進的冷風是分成兩條斜流通道向兩個方向流進導體，同樣，有兩條出風通道匯流在一起從出風口流出進入氣隙。因此，每個通道從平行線棒縱向切面看成“V”而垂直線棒橫斷面投視圖為“U”形。

由于任何數量的斜流段都可以沿軸向排列，因而轉子繞組的這種結構設計方式與轉子長度無關，具有很方便的靈活性。發電機共分成13個風區(6進7出)，每個風區有8個通道，共81個通風道，。轉子通氫冷卻通風孔個數：進風區：一個槽里面有48個孔，共有32個槽，合計32×48=1536個。出風區：一個槽里面有56個孔，共有32個槽，合計32×56=1792個。用于端部冷卻：每一段為4個孔，兩端共8個孔。沿轉子長度方向，高溫出風區和低溫進風區交替分布。同時定子的進出風區與轉子的進風區相匹配，并采用靜止擋風板以限制熱風在轉子中的再循環，另外，從定子流進氣隙的氣流量比進入轉子的氣流量大，進一步降低轉子熱氣量的再循環。因此轉子銅線溫度比較均勻。

對于轉子兩端繞組，斜流氣隙取氣系統所冷卻不到的部分，冷卻氣體由風扇壓迫進入護環下的軸向風道(第7個進風區)，然后從本體端部由徑向風道進入氣隙。

3) 氫氣冷卻器

為減少氫冷發電機的通風阻力和縮短風道，氫氣冷卻器安放在機座內的矩形框內。冷卻器為四組，立放在發電機兩端的兩側。

冷卻器和機座間的密封墊結構既可以密封氫氣，又可以在冷卻器因溫度變化脹縮時起到補償作用，從而始終起到良好的密封作用。

氫氣冷卻器的水箱結構保證了發電機在充氫的狀態下，可以打開水箱清洗冷卻水管，當冷卻器水管從外部水管拆開后，冷卻器可以從發電機中抽出。

氫氣冷卻器的容量能滿足以下運行條件：（1）5%的冷卻水管堵塞時，發電機可以在額定出力下連續運行。(2)一組氫氣冷卻器推出運行時，允許發電機帶80%負荷連續運行。